Laut aktuellen Zahlen des Statistischen Bundesamtes sank das Güteraufkommen 2009 um rund 11 %. Damit bestätigte sich die Prognose der Fraunhofer Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS, die einen Rückgang des Logistikmarktvolumens für 2009 in Höhe von 9% auswies – denn die Kosten z. B. für die Bereitstellung von Ladungskapazitäten sind gleich geblieben, egal ob der Lkw voll oder halbvoll ist. Daher sinken die Ausgaben für die Logistik in geringerem Umfang als das Gütervolumen. Ein weiteres Indiz dafür ist der geringe Einbruch bei den Logistikbeschäftigten um "nur" 3 %. Dies wurde durch die Fraunhofer SCS auf Basis der aktuellsten Daten der Bundesagentur für Arbeit ermittelt.

Auf der einen Seite ist das ein sehr moderater Rückgang im Vergleich z. B. mit Branchen wie dem Anlagen- und Maschinenbau oder der Automobilindustrie. Im Vergleich zur Konsumgüterbranche ist es ein schlimmer Absturz. Dabei traf dieser Absturz nicht alle Spediteure und Logistik-Dienstleister im selben Maße. Wie sich insbesondere in der Krise wieder eindrücklich herausstellte, sind die breit aufgestellten Unternehmen deutlich besser gefahren: "Je weiter die Breite des Portfolios, desto größer die Stärke in der Krise", sagt Christian Kille, Geschäftsfeldleiter bei der Fraunhofer SCS. So glichen gut aufgestellte Spediteure z. B. Rückgänge im industriellen Stückgutverkehr mit Frachten im Bereich Food Logistics aus.

Besonders hart traf und trifft es noch immer jene Unternehmen mit engem Leistungsportfolio. Das heißt, wer hauptsächlich transportiert und kein weiteres sicheres Standbein in anderen logistischen Dienstleistungen besitzt, der erlebt einen besonders harten Geschäftseinbruch.

Wieder zeigt sich: "Bedeutender als jede Krise sind die Lehren, die daraus gezogen werden", so Kille. »Ein guter Portfolio-Manager ist der beste Krisenmanager.« Es steht zu wünschen, dass viele Unternehmen in der Logistikbranche die richtigen Lehren aus der aktuellen Krise ziehen und beim Portfolio Management aufrüsten.

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